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ローダウンカスタムした時のハイエースの乗り心地の変化と見た目の変化!おすすめパーツ4選!これさえあれば乗心地改善

ローダウンカスタムした時のハイエースの乗り心地の変化と見た目の変化!

ハイエースオーナーはローダウンカスタムされる方が多いです

理由は「ドレスアップと車のコーナリング性能の向上や安定性をあげるため」なんですね
ローダウンすると乗り心地が悪くなってしまうのでは…と思ってる人もいるかもしれませんが、実は純正のフワッと感を軽減し快適性をアップするのです!

 

 


今回はローダウンに必要なアイテムを紹介します!

 

 

 

ハイエース用 ローダウンブロック

ESSEXのローダウンブロックはアルミ合金「ジュラルミンA2017」を使用。
鉄ブロック(S55C)とほぼ同じ強度を保ちつつ、重量は約1/3。
日本で開発された航空機にも使用されている贅沢な素材です。
 
バネ下荷重を軽量化することで、バネ下がよく動き路面追従性がUP!!
おのずとグリップも良くなります。
アルミ合金の素材を使用しながらも、鉄とほぼ同じ価格帯とコストパフォーマンスも高く、これからのニュースタンダードなブロックです。

25mm(1.0inch)
40mm(1.5inch)
50mm(2.0inch)
66mm(2.5inch)
77mm(3.0inch)

 

 

 

 

 

ストロークストッパー

ハイエースをローダウンする際に邪魔な存在となる純正ストッパー。
標準車高から大幅にダウンすることで、サスペンションの有効ストロークは極端に減少し、大きくバンプしたときに不快な衝撃を与えます。
しかし、それを回避しようとストッパーを取り外した状態で走行すれば、段差やカーブなどでフロントタイヤがホイールハウスを激しく擦り、リバンプ時には反動で車体が浮き上がるなど、不安定で危険な状況にさえ陥ります。
加えて、リア側で発生するアクスルキャリアとフロアの接触も重なり、まるで快適とはほど遠い乗り心地を強いられる結果となるのです。
そんなローダウンの弊害を避けるために欠かせないアイテムが“ストロークストッパー”です。

 

 

 

アクスルパワーブレースセット

ローダウンの一般的な手法として用いられるローダウンブロック。アクスルハウジングとリーフスプリングの間に挟み込んだブロックの高さ分だけ車高を下げられる、シンプルかつローコストなダウン術です。しかし、同時に致命的な弱点を抱えていることも見逃してはなりません。標準車高では気にならなかったリアのロールをローダウンした途端に感じるようになるのです。これは、アクスルハウジングを力点、リーフスプリングを作用点とした場合に、両者の間隔が離れてしまうことで生じる歪みが原因となって起こる現象。“アクスルパワーブレースセット”は、左右のロアブラケットを連結することで剛性不足を補い、リアサスペンションの一体感を高めてロールを減少させる、他に類をみない独創的な補強アイテムです。

■対応ブロック:2.0~4.0インチ

 

 

 

KYB製 14段調整式ショックアブソーバー

『KYB』製のCRSオリジナルショックアブソーバー!調整幅が14段式なので、より細かなシチュエーションに対応可能に!!
 
14段ショックはネオチューン施工をしていない状態でも、8段調整式ネオチューンショックと同等、それ以上のパフォーマンスを発揮してくれる仕上りです。

どこのショックが良いか悩んでる方も、ぜひこのCRSオリジナル14段調整ショックをお試しあれ。
 
 
※ノーマル車高から約3inchまで対応。
※3inch以上はRCジョイント等使用し、セッティング次第では取り付け可能です。

 

 

 

 

ローダウンにはEWホイールがお似合い!なんとシークレットセールにてお買い得に販売してます

足回りをカスタムして乗り心地が良くなるとホイールもカッコよくしたくなりますね

(展示即納品)EW-19 エターナルブルーパールポリッシュ キャップEX仕様+ 225/40R19 LS-EXE

※オーバーフェンダー(25mm)サイズ
※ノークレームノーリターン
※4WD車はフロントスタビライザーに干渉する可能性がございます。

 

 

 

(展示即納品)EW-19 グレークリア  キャップEX仕様+ 225/40R19 LS-EXE

※オーバーフェンダー(25mm)サイズ
※ノークレームノーリターン
※4WD車はフロントスタビライザーに干渉する可能性がございます。

 

 

 

 

(購入方法)

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※シークレット品はノークレームノーリターンになりますのでご了承ください

 

 

 

 

 

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MAIL parts@crs9000.com

 

 

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