玄武 ハイパートーションボルトキット SDTBKH

ハイエースのローダウンに直接かかわるアイテムといえば、リアアクスルとリーフスプリングの間に挟み込むダウンブロックが一般的。
では、フロントについてはどうでしょう?
通常は、トーションバーをボディ側に固定しているアンカーアームの角度を調整することで車高を変化させます。
また、その機構はハイエースに標準で備わっており、構造自体はシンプルで不具合を感じません。
ところが、調整作業を繰り返し行ったり、強化タイプのトーションバーへ変更した場合には強度的な問題が生じることも事実です。
そこで、強度と作業性を徹底的に追求したアンカーアーム調整ボルトを開発しました。

◎基本設計から見直した、最強の車高調整システム!
強靭なクロムモリブデン鋼をベースにM12からM14へとボルト径を拡大。それにともない、ナットをはじめとする各構成部品を基本設計から見直すことで、手荒くあつかっても破断や折損の心配がない最強の車高調整システムを構築。



度重なる調整作業に耐えられず、破断や折損といったトラブルがあとを絶たない、純正のアンカーアーム調整ボルト。



とにかく強く、そして壊れない!驚異的な強度と抜群の作業性を誇る車高調整システム“ハイパートーションボルトキット”。



アンカーアーム先端部の限られたスペース内にM14サイズの極太アンカーボルトをセット。



インパクトレンチを使用した車高調整作業にも余裕で対応。 ※ジャッキアップ状態に限る



海水や融雪剤に含まれる塩素が原因による錆や腐食から守るため、耐食性に優れるステンコート処理を採用。



スライディングシートと接する面を半球状にすることで、ボルトとアンカーアーム間のクリアランスを一定に保つ。



ネジ部に深刻なダメージを負った、純正のアンカーアーム調整ボルト。



■断面図:純正(左)との比較

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