以前から開発を進めていたハイエース２００系１ＴＲ（２０００ガソリン車）の
コンピューターチューンが完成しましたのでリリースいたします。
（写真はステージⅡ）
ステージⅠ 基本ＳＥＴ ￥１３８，４００－
トラスト e-manage アルティメイト
トラスト レーシングプラグ、
ＣＲＳ ２００系 専用ハーネス
点火アダプター
ＣＲＳオリジナルデータ
ステージⅡ f-manage ＳＥＴ ￥１８５０００
トラスト e-manage アルティメイト、
トラスト f-manage 、
トラスト レーシングプラグ、
ＣＲＳ ２００系 専用ハーネス、
点火アダプター
ＣＲＳオリジナルデータ
（どちらも現車あわせの実走セッティングの場合は＋￥５００００）
（別途取付工賃がかかります）
お車の現在の仕様により、以下のパーツとの組み合わせで
最良のパフォーマンスが発揮出来るようにセッティングしております。
ＣＲＳ 専用デュアルマフラー（センター出し ４５パイ×２）（スペアータイヤ装着不可）
ＣＲＳ エキゾーストマニホールド、(等長）（４－２－１）
ＣＲＳ メタルキャタラィザー（１００セル）（車検対応）
ＣＲＳ サクションパイプ アッパー、サクションパイプ ロアー
ゲンブ ハイパーフローフィルター
レデューサー
トラスト e-manage アルティメイト、
トラスト f-manage 、
ＣＲＳ専用ハーネス、(写真は試作品）
４５パイ デュアルマフラー （出口１００パイ） ￥１６８０００
（ホーシング下通しの為３インチ以上ローダウンが必要です
（スペアータイヤ装着不可 バンパー加工、リアステップ取り外し必要）
右出しデュアルマフラー製作中（純正バンパー対応）近日リリース予定
（３インチ迄用）
ワンオフ リアバンパー ￥１２０，０００－
ＣＲＳエキゾーストマニホールド、 ￥１０５，０００－
ＣＲＳメタルキャタライザー（１００セル）（車検対応品） ￥６３，０００－
（ＣＲＳエキゾーストマニホールド専用）
サクションパイプ アッパー(専用部品） ￥３１，５００－
サクションパイプ ロアー（専用部品） ￥２９，８００－
グレッディ レーシングプラグ
ゲンブ ハイパーフローフィルター ￥７，７７０－
ハイエース ファンVOL16にも特集されています
記事には３０馬力アップとありますが、約２０馬力の間違いです。
２０馬力と聞けば少ない数値のように感じますが、
フィーリングは相当変わります。
アクセルレスポンスは格段に良くなり、トルク感もかなりアップ。
踏み込み量が減るため結果、燃費も向上しました。（筆者感想）
３５００回転からの加速（８０キロ位からの加速）のフィーリングは
ノーマルとは別物のフィーリングで、ディーゼル車を凌駕します。
ノーマルエンジンの場合、６０００回転がレブリミットで回らなくなりますが、
施工車両は７２００回転までスムーズに回るようになります。
セッティングはノッキングには細心の注意をはらい、
安全マージン等、十分考慮したセッティングをしております。
上記パーツ全て装着状態でセッティング後、
ＧＰＳロガー（ＧＰＳ計測機）(ドリフトボックス）で０～１００キロタイムを計測。
今の暑い時期で最高１３秒４を記録。
平均でも１４秒台前半をマークします。
ハイエース、フルノーマルのガソリン２リッター車輌で平均１７秒位、
３リッターディーゼルのノーマル車輌で平均１６秒位です（当社計測）
ちなみにＦ－ＣＯＮ装着の３リッターのタイムが平均１３秒００位です。
シャーシダイナモ上での計測で平均値 約１３０馬力です、
ノーマル車輌は平均１００~１１０馬力位です
（いずれも当社計測の平均タイムです）
基本的に取付はカプラーオンで取付でき使用できますが、
最良のパフォーマンスを発揮するには現車持ち込みの実走しての
現車合わせセッティングをお勧めします。
基本、以上の理由により来店のみの施工になります。
※燃料は完全ハイオク仕様になります。
１ＴＲ専用です。２ＴＲ用は今後開発予定です。
Ｅマネージのセッティングデーターはロックしていますので、
リセッティングは当社のみでしか行えません。
吸排気のパーツは基本的に他社製品の場合でも可ですが
パフォーマンスが発揮できるかは保証いたしかねます。
他社製品（吸排気パーツ）の場合は要相談です。
各パーツのバラ売り出来る物もありますので、お問い合わせ下さい。
詳しくは担当、稲川までＴＥＬか来店でお願いいたします。
（メールでの質問はお答えできませんので、ご遠慮願います）
☆INA☆
