まずは非力な１TR ２０００CCエンジンから着手しております
ディーゼル車には F-CON等がありますが、
ガソリン車にはこれといってパワーアップするアイテムが存在しませんよね！
パワーアップする為には、ターボ、NOS,等が浮かびますが、
コスト面、耐久性、実用性の問題等がありますね、
そこでCRSではターボ等のように劇的なパワーアップは望めませんが、
NAのフィーリングの良さ、扱いやすさ、耐久性等考えまして、
コンピューターと吸排気のチューニングでどれだけパワーアップできるか、
挑戦して見ることにしました！
NAの場合、まずメカチューンがありますが、費用がかかりますね、
とりあえずエンジンはノーマルのままで、
コンピューターと吸排気から見直して行きたいと考えます
ノーマル車の場合、省燃費、低排出ガス等の問題を
最優先されたセッティングになっています
その部分を少し見直して、本来のポテンシャルを引き出すのが目的です
その場合、吸気、排気、燃料 すなわち空燃費と言うのが非常に重要になります
マフラー エアクリーナー キャタライザー等を変更すると純正でバランスが取れている
空燃費が崩れてしまいます、結果、低速トルクの不足、燃費悪化、
フィーリングの悪化等の問題が発生し、好結果はなかなか得にくいのが現状です、
そこで、メインコンピューターに割り込ませて空燃費を理想的に制御するサブコンピューターを
取り付けて制御してしまおうと言う訳です、
しかしハイエースのコンピューターは凄く賢くて割り込みを容易にさせてくれません
かんたんに説明すると、フィードバック制御と言う物がありまして、
割り込み信号を拒否してしまい、正常値に戻してしまう訳です、
たとえばサブコンが燃料を５％増量しなさい、という信号を送っても、
メインコンピューターが燃料が濃いと判断して、５％下げるように信号を出してしまい
正常値に戻してしまう訳です
そこを何とかするべく、チューニング業界では有名なトラストさん、各専門分野のエキスパートの
協力を得て、本気のハイエースパワーアップ計画に着手しました！
使用するパーツは、
CRSエキゾーストマニホールド、
CRSメタルキャタラィザー（試作品、100セル）
トラスト e-manage アルティメイト、
トラスト f-manage 、
トラスト レーシングプラグ、
CRS200系 専用ハーネス、
以上です！
ハイエース用のハーネスは設定が無かったので、CRSでオリジナル専用ハーネスも作りました！
最終的には専用エセックスマフラー、専用エアクリーナー、セッティング等、含めての
単品販売、パッケージ化でのリリースも予定しています。
トラスト e-manage アルティメイト、
トラスト f-manage 、
CRS専用ハーネス、
CRSエキゾーストマニホールド、
CRSメタルキャタラィザー（試作品、100セル）
グレッディ レーシングプラグ、
セッティング模様、
触媒を加工して、エアフローメーターを取り付けして、
実走しながらサブコンに補正データーを入力していきます
コンピューターマップの画面、この数値を少しずつ変更していきます
最高回転数は ７０００を超えています！（通常は６２００程しか回りません）
クーリングしながらシャーシダイナモ上でもセッティングして行きます！
ノッキングが出ないようにを実走しながら慎重に調整していきます
取り付けは専用ハーネスのおかげで、
メインコンピューターにカプラーオンで簡単に取り付けできます
今現在データー収集、実走セッテングを重ねて、
フィードバック領域制御、点火時期、燃料増減等で、
レブリミット解除、中間加速大幅UP、燃費改善等
５Fミッション車、AT車輌、共々かなり良好な結果を得ています、
２．７?は、まだ未着手ですが、順次とりかかります。
専用セッティングデーター入力済みの製品化、
データー書き換えサービス等
慎重に開発を進めています。
セッティングデーター等は詳しくお話できませんが、
価格等も現在未定ですので、経過は順次ホームページ、
カスタムカー等で報告、紹介いたしますので、
今後の展開にご期待ください。
☆INA☆
