どうも！CRSのりくるです🙇
早速ですが、
大阪店のカスタムの様子を紹介していきます😍
今回は、今カスタムできてる（流行り）
シンプルスタイルでバランスの取れた１台をご覧あれ 🙌
ベース車両は、5型 標準 S-GL 2WDで
とても希少な50周年アニバーサリーです！
3インチローダウンになります😎
やはりローダウンの中でも、
しっかり落として、でもあまり乗り心地は妥協されたくない方に
ピッタリなローダウン量だと思います👍
こちらのお車、1年弱かけてやっと完成に近ずいてきましたので
これまでのカスタムパーツも載せていきます😍
”ESSEX EC-18 SBC”
なんといっても、SBCのこの鏡面カラーが目立ちます😍
スポークホイールなので回転してるところもそうなんですが
鏡面ともあって光の反射がとても目立ってかっこいいです😍
鏡面カラーに合わせて、
ナットはあえてのLUGのクロームにしました！
センターキャップもシルバー変更でまとまり具合が半端じゃないです😍
どんどん行きます！
”CRS×KYB製 14段ショック ショートストローク”
ハイエースのふわふわした乗り心地、突き上げを軽減し
なおかつ、いつでもショック柔らかさを変更できるよう
減衰調整ダイヤル付きのショックです！！
”玄武 ストロークストッパーセット 2WD用”
純正バンプよりも薄いため、ストローク量（車の沈む量）が増えるので
車が段差などで沈んだ時の、
硬い突き上げ感を軽減してくれます！
”玄武 アジャスタブルスタビリンク ショート”
ローダウンしたことにより、
フロントのスタビライザー取付位置が標準（純正時）よりも
高いところに位置されるので、その位置のずれを補正するパーツです！
スタビライザーの効きはもちろん以前よりは良くなり、
それまで出ていた細かい振動も軽減されます！
簡単にゆえば乗り心地が良くなりますｗｗ
”玄武 チューンドスタビライザー”
先程ご紹介したスタビリンクと直結するパーツです。
純正の物より、太くレート数が高いもの（簡単にゆえば純正よりも硬いもの）に交換することにより
ロール（カーブを曲がるときに車が片側への傾き）を軽減できます！
特にハイエースは車高が高いので、
コーナリング時は揺れたり車の傾きがひどいので、このパーツは効果的だと思います！
”玄武 ハイパートーションボルト”
トーションボルトはローダウン時にすごい負荷がかかり
ボルトナットが回りにくいことによりフロントの車高が変えずらかったり、
強度的な問題にもなってくるので、
そこでこのパーツは、どんだけ負荷がかかってる時も
純正のものよりもボルトナットを回しやすく、
強度も上がっているパーツになります。
特にフロント車高を結構変えられるお客様にオススメです！
”玄武 チューンドトーションバー”
このパーツは純正のトーションバーよりも
バネレートが高い商品になります。（簡単にゆえば硬いものになります）
トーションバーとは、普通の車でいうスプリングを指します。
なので足回りを固めにしっかりとされたい方におススメです！
ただショックに合わせた硬さのものを選択しないと、
足のバランスが崩れてしまい反って乗り心地が悪くなります（注）😰
”玄武 アクスルパワーブレース”
このパーツは、
リアの左右のブラケットをつないでやることで
車自体の剛性が上がり車体のねじれが軽減され
スタビライザーと同様の効果もあり、ロール（傾き）の軽減、
リアの足回りに一体感が生まれ乗り心地もよくなります！
車の剛性が良くなるということで例えれば
高速度域での車線変更でもリアがしっかりついてきて
遅れが軽減されます。
他メーカーのリアスタビとは併用して取り付けが出来ないのでご了承下さい。
僕個人的は、リアスタビよりこちらをオススメさせて頂きます😍
”玄武 ハイトダウンサポーター”
こちらは、
リアのリーフの一番下にあるヘルパーリーフについてる純正部品を交換します。
大きいものから薄いハイトダウンサポーターに変えることにより
その分、サポーターとリーフの間にクリアランスができ
常にヘルパーリーフが効いている硬い状態から、
リーフがしっかり動くようになり、突き上げ感軽減されます！
こちらの商品はワゴン車に取り付けできませんのでご了承下さい。
ただ、バンにお乗りの方は部品代も工賃も
比較的低コストなので是非❗❗
お問い合わせ、ご来店お待ちしております🙇🙇
